ブレーキフルード交換

前置きですが、ブレーキ関連ですので慎重に行って下さい。下手するとブレーキが一切効かなくなります。あと全て自己責任でお願いします。

ブレーキフルードは年に一回の交換指定がされてます。フルードが変色してる場合も交換して下さい。
まずは新品のフルードとフルードを抜くチューブを用意します。他には廃油受けにペットボトルか空き缶、ウエスを数枚、水を入れたバケツなども用意します。フルードのDOT（性能表示のような物）はマスターのふたに書いてあります。うちのバリはDOT4でした。因みに他のDOTや違うメーカーのフルードは混ぜないように注意して下さい。

ハンドルの高さによって変わると思いますが、ハンドルを右いっぱい切っておきます。そうするとマスターシリンダーのタンクが水平になると思います。左に切った状態でふたを開けるとこぼれることがあります。
次にキャリパーのブリーダーボルトにチューブを奥まで取り付けて、メガネレンチをかけます。チューブの反対は廃油受けのペットボトルか空き缶に入れます。

ウエスをマスター周辺に巻いて保護します。フルードは塗装を剥がします。放置すると手遅れに。
水を張ったバケツもすぐに手の届く位置に置きます。

拭き取り用にもう一枚か二枚濡らしたウエスを用意します。タンクの上に置いて保護するといいかも。経験則（笑）から言うとタンクキャップから前方にかけて飛ぶ可能性が高いです。

で、マスターのふたを外します。鉄製のふた・ゴム（ダイヤフラム）・プラスチックの板の３種類です(初期はプラ板が無いらしい・・？型によって部品も違うみたいです)

ふたを外すとこんな感じになります。

プラスチックのふただけを飛び散り防止に被せます。

これで交換の準備は出来ました。このあとは慎重にしっかりと。
ブリーダーボルトにかけたメガネレンチを右手（左手）で持ちます。フルードが出ない程度に少しだけ緩めておきます。
左手（右手）はブレーキレバーにかけて３回ほど握ります。具体的には、握る→離す　→握る→離す　→握る　ここでストップ！最後は離さずに握ったままにします。（握った状態にするのは、油圧をかけたままにするからです。つまりは、フルードが押された状態になってるので、ここでブリーダーボルトを緩めるとそこからフルードが抜けていきます）
レバーを握ったまま、ブリーダーボルトを緩めてすぐに締めなおします。そうするとチューブにフルードが出てきます。緩める時間は１秒もかけません。長すぎると油圧が無くなって、空気が入ったり、抜いたフルードが逆流するかもしれません。フルードを抜くとレバーが緩くなりますが、そのまま握り続けます。驚いて離しちゃだめですよ。レバーがグリップに当たる前に締めます。
ボルトを締めたらレバーを離してＯＫです。これをフルードがすべて交換されるまで繰り返します（チューブから出るフルードの色が変われば交換終了です）
わかりやすく下に箇条書きしますと、

１．レバーを２・３回握り、握ったままにする
２．ブリーダーボルトを緩め、すぐに締める

１．２を繰り返します。途中でタンクのフルードが無くなりかけたら補充します。ふたをしてるので残りのフルードの量がわかりづらいですが、横の点検窓をみればだいたいわかると思います。残り半分を過ぎたら補充したほうが安全。フルードが無くなると空気が入ってエア抜きをしないといけません。因みに点検窓で見えなくなったらタンク内が空になったと思って良いです。窓はタンクの下の方にについてます。
次がエア抜き。

エア抜き

基本的にフルード交換と一緒です。チューブを見てフルードに泡が出てこなくなるまで交換します。細かい泡になっても終了せずに出なくなるまで根気良く。途中でレバーをにぎにぎしながら、キャリパーやホースを軽く叩いて振動を与えるといいです。ふたからこぼさないように注意。
エアが出なくなってレバーのタッチも良くなれば終了。

これでもレバーがふにゃっとしている場合。正直ブレーキ関係はお店に持っていったほうが良いです。少しだけ他のエア抜き方法をかいておきました→エア抜き

これで交換は終わりです。
ふたを元通りにします。チューブを抜いて、キャリパーを水で流しておきます。
気づかずにフルードが飛び散ってるかもしれないので、洗車をするとベターだと思います。