ハブダンパー交換

ハブダンパーとは後輪とチェーンの間にはいっているクッションのようなもんです（詳しい場所はあとで）。これがないとクラッチを繋いだショックが大きい為。しかし、ダンパーはゴムなので徐々に劣化し、クッションの役割を果たさなくなります。（実際はチェーン自体にもクッションの効果はあります）

それほど酷いショックではないですがダンパーをチェックしました。
チェック方法は後輪を浮かして自由に動くようにするか、タイヤを外してみます。チェーン注油したときにチェックすると楽です。
まずホイールを手で押さえて動かないようにします。その状態でスプロケットを（チェーンの駆動方向と、逆方向にも）手で回してみます。もし大きく回ったらダンパーがへたっています。
少し動くくらいなら・・・財布と相談してください。ショックが気になるなら換えてみるものいいかもしれません。ちなみに新品はまったく動きませんでした。

ダンパー交換には後輪タイヤを外すことになります。タイヤのはずし方は簡略しますが、チェーンアジャスターを緩めて、アスクルナットを緩め、ジャッキアップ、アスクルナットを外してシャフトを抜く、タイヤが外れる、です。
チェーンはスイングアームなどに引っ掛けておきます。キャリパーもぶら下がらないように引っ掛けておきます。
ダンパーはホイールとスプロケの間に入ってます。スプロケはただダンパーにはめてあるだけなので、簡単に外れます。外すとこんな感じ。

この黒い物体がダンパーです。ダンパーもただはめてあるだけです。取ってみるとホイールにゴムかすが付いてました。ブレーキクリーナーで取りましたが意外とゴミが多いです。タイヤ、ベアリングには掛からないように注意。

新しいダンパーがこちら。

裏側が写ってますが同じものです。古いダンパーと比べてもへたってるかはわかりません。が！あなどってはいけません。取り外すのはダンパーがへたっているので簡単です。しかし、新品は隙間が少なく、取り付けはきついので簡単には入りません。難しくはないですが手間です。とにかく押し込むだけです。
奥まで入ったら元に戻していきます。スプロケも入りにくいです。このとき、効果がありそうだと強く感じました（笑）全て元通りにして、チェーンの張りも調整して終了です。

最後はお楽しみの走行チェックです。効果は、はっきり言えば期待はずれでした。もっとスムーズになるかと思ってましたが劇的にはかわりません。劇的ではありませんがショックは少なくなりました。特にシフトダウンでのショックが減ったと感じました。
効果はダンパーのへたり具合によるので人によって違うでしょうね。遅かれ早かれ交換してたと思うので換えて良かったです。

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