グリップ交換

買ったときは特に消耗してなかった純正グリップが擦り減ったので交換しました。急激に擦り減った原因は、安い革の作業手袋をして走ってたからです（＾＾；）こんな感じに。

しかもよじれてる・・？（笑）最初からだっけ？？

さて交換にかかります。交換に使うグリップはプログリップ製のゲル耐震で、エンド貫通の青と黒のツートンカラー。あまり主張しない程度に色があり気に入ったのでこれにしました（グリップの写真は一番下）。
まずは古いグリップとおさらばしなくてはいけません。剥がすのにグリップの端からドライバーを差し込んで隙間を開け、そこからクレ５５６を吹き込みました。

潤滑剤をたっぷり吹いて、グリップを捻じるを繰り返して剥がします。思い切ってやらないと中々剥がれないです。特に潤滑剤はちまちま吹くよりたっぷり吹いたほうが良いです。最初にパーツクリーナー使って剥がそうとしてけど潤滑剤のほうが楽でした。もっと楽なのがグリップをカッターで切っちゃう方法です。あとハンドルバーに直接接着してあるクラッチ側とは違い、スロットル側は樹脂（？）なので優しく。見づらいけど下がグリップを取った樹脂。

グリップを抜いたらハンドルバーを脱脂します。残った接着剤は雑巾で軽く拭き取っておきました。

確認に接着剤をつけずに新しいグリップをはめようとしましたが、途中で断念！きつくて抜けなくなりそうです。
接着剤はゲルに影響がない無溶剤の「ウルトラ多用途ＳＵ」を使いました。でも普通の接着剤でも大丈夫な気がする。

5分ほどで固まるので手早くやらないといけません。木工ボンドのように伸びが良いと固まるまで潤滑の役目をしてくれそうですが、これは冷え始めた水飴のような粘り気なので潤滑は期待できません。この接着剤は説明書によると布などの水を吸収するものは片面だけで十分だけど、吸収しない鉄は貼る面と貼られる面の両方に接着剤を付ける方がいいみたい。ですが固まる時間が早いしグリップもきつめなのでハンドルバーだけに付けました。接着剤に小さいヘラ（しかも一工夫されてる）が付属されてたのはちょっと感動。ヘラは他の接着剤使うときにも活躍できる（笑）
で、グリップは位置を決めてから入れます。さっき言った通りきついので力要ります。自分は途中で無理だと思ったのでパーツクリーナー吹き込んで一気に入れました。うん、大丈夫なんだろうか・・。はみ出た接着剤は拭き取ります。
交換前はクラッチ側のグリップが、スイッチボックスに隙間なくいれられてボックスが外し難かったので、少し隙間を空けました。これで少しは外しやすくなったと思う。サービスマニュアルによるとスロットル側は接着剤を使わず、はめるだけみたいです。
念のためグリップは紐を軽く巻いておきました。硬化するまで24時間待ちます。固まったらグリップが外れないかチェックして完了です。

見た目いい感じになりました。プニプニするかと思ったら手袋の上からはそんなに変わらない。振動の軽減うんぬんはよくわかりません。純正より若干太くなったようなならないような？まぁ違和感はありませんでした。

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