ブレーキキャリパーO/H

フロントのブレーキキャリパーのパットを交換しようとしましたが、ピストンが錆錆びで押し戻せませんでした。ダストシールも出てます…。

無理に押し込んでもシールやシリンダーに傷が付き面倒なことになります。そこでＯ／Ｈをやってみました。
今回駄目になったピストンの他にシールを交換しました。なにやらバリオス�Tのピストンシールは部品番号が変わってるみたいです。まぁ普通に頼んだらバイク屋の方で新しくなった部品番号を届けてくれました。その辺の説明は無かった気もしますが・・。

部品が揃ったら作業開始です。まずはキャリパーを外します。ボルト２本で止まってます。

もうパットが無いっす（´д｀）一応ギリギリ残ってますが・・。

次はパットを外します。赤矢印の方向に板を手で押します。
そうすると水色矢印の棒が引っ込みパットが外せます。

小さい方ははめてあるだけなのでずらせば簡単に取れます。

で、ピストンを抜きます。先にブレーキフルードが垂れるので下に水を張ったバケツを置きます。ピストンはホースをつないだままなので油圧で押し出します。要するにブレーキを何度も握ればピストンが出てきます。片側ずつ出てきたのである程度出た方を手で押さえてもう片方を抜きます。取ったパットを挟むのも手。特に固着もなかったので意外とすんなり抜けました。どうせ交換するのでプライヤーで力ずくに抜いても良かったかも。

続いてブレーキホースのボルト(バンジョーボルト)を外します。ホースからフルードが垂れないように洗濯ばさみを使ってゴム板で栓をしましたが、ちょっとずつ漏れるので別に用意した水を入れたバケツを置きました＾＾；
これで完全にキャリパーが離れたので水でフルードを流してからシールを外します。竹串で取りました。シールは楕円の歪み＋白っぽいゴミが付いてました。
古→新


ピストンの錆はほんと酷いですね＾＾；

排出用のボルト（ブリーダーボルト）やさっきの板、パットスプリングを外して（要は全部/笑）中性洗剤＋歯ブラシで洗っていきます。途中で洗剤が無くなったので食器洗剤で洗いました（笑）たぶん問題ないかと・・・。キャリパーを触るだけで手が汚れるなら外す前に簡単に落としておくといいです。ぬるま湯で洗い流すと早く乾きます。

穴はしっかりマスキングしたけどテープのはみ出た部分は適当だったのでそこだけ前の塗装がしっかり見えます(笑)

乾いたら組み立てです。シリコングリスをバンジョーボルトやブリーダーボルトの穴の周辺を避けて塗っておきました。
シールは全体にグリスを塗ります。組み込んだらシリンダーやピストンもグリスを軽く塗っておきました。ピストンは真っ直ぐ入れれば手で入ります。そんなに力は要りません。プルプル震えるまで力まないと入らない時はピストンを真っ直ぐ押してないか、シールがしっかりはまっていないと色々あると思うので無理に押し込まずピストンを抜いてチェックしてみてください。その後はブリュードバルブを締めます。ゴムのフタを付け忘れないように。うちのバリはフタの部分が破れて無いですので自転車の空気入れのフタをしてます。小さいので無理やりはめてます＾＾；板も棒の部分にグリスを塗ってはめます。パットをはめる側の棒は手が汚れるので後で塗りました。

ホースを着けます。ワッシャーが二枚ありますが交換部品です。買い忘れたので再利用しました（´∀｀；）漏れるようなら交換します・・。バンジョーボルトをメガネレンチで締めてるときに少しなめてしまいました（゜д゜；）
パットスプリングとパットをはめます。パットスプリングは向きを間違えないように戻します。パット裏に鳴き止めにグリスを塗りました。パットの表側(ディスクと当たる面)にはグリスを塗らないように。すべて元通りにしたのを確認しキャリパーを装着します。

あとはフルードを交換します。
今回使ったカストロ製ＤＯＴ４ブレーキフルード（１３００円くらい）、耐油性のホース（160円くらい）。あとシリコングリス。

ブリーダーボルトに耐油性のホースとメガネレンチを着けます。
１．ブレーキを２，３回握る。
２．握ったままボルトを緩めすぐに締める。
またブレーキ握ってボルト緩めて締めて・・・と１．２を繰り返します。しばらくするとホースからフルードが出てきます。マスターのフルードが減ったら注ぎ足します。フルードの色が変ったら古いフルードが抜けたので交換は終了です。
エア抜きをします。Ｏ/Ｈしたので完全に抜けるのに時間がかかるかも。１．２を繰り返して空気が出なくなったらキャリパーやホースを軽く叩いたり、ハンドルを左右に切ったりしてブレーキを何度も握ります。空気がホース内の壁に張り付いてますのでこれで空気を動かします。フルードより空気の方が軽いので上に浮いてきます。
ここでグリスなど使わない用具を片付けたりして少し時間を空けました。その後ブレーキを何度も握り、あちこち叩いたりマスター側から空気を抜きました。またフルードを抜いて空気を出します。そしたら叩いてブレーキ握っての繰り返し。ボルトを緩めてフルードを抜いた時に空気がでなくなって、ブレーキの手ごたえがしっかりあったのでこれでエア抜きは終了。フルードの漏れが無いか確認して少し走りに行きました。最初はゆっくりブレーキを掛けて大丈夫なら速度を少し上げてって効きを確認します。家に戻ってもう一度漏れが無いか確認して終了。１週間くらいは漏れや効きの確認をしてください。 念のため次の日も空気抜きをしました。

終わったー！と喜んでるのも束の間。２日経って乗ったところフルードがピストン周りから漏れてました(´д｀；) 仕方ないので再Ｏ／Ｈしました。と、その前に部品があっているかを買った店で確認してもらったり、シールの取り付け向きが無いか確認してもらいました。部品もあってるし、シールの取り付け向きもサービスマニュアルには書いてないとのこと。他に考えられる原因はシールの溝の掃除が甘い、シールに傷が付いてしまったetc。
何はともあれキャリパー外します。先にバンジョーボルトを緩めたのでそこからフルードが漏れてピストンが抜けません（＾＾；）ゴムシートを挟んでプライヤーで抜こうとしましたが抜けません。シートが破れてピストンに傷が付いてしまいました(-д-；)結局ボルトを締めて油圧で抜きました。最初から締め直して抜けばよかった・・・。
シールは特に歪んでいたりはなかったです。傷もなさそうです。シール溝をしっかりと見たらまだ白いゴミが付いてました。これは歯ブラシでは取れなかったみたいです。そこで竹串を小さいピストンの半径分の長さに切り、小さめのペンチで掴んでゴシゴシ擦って溝を綺麗にしました。最初よりは綺麗になったんですが竹串の方が削れて完全には取れませんでした。それでも大きい出っ張りは無くなったので１０００番のヤスリで軽く磨いて終了にしました。これで駄目ならバイク屋に頼むとします。

キャリパーを元に戻すときにシールと溝にたっぷりグリス塗りましたが、普通は薄く塗るだけでいいらしいです。グリスが熱で焼きつくことがあるそうです。傷ついたピストンは軽くヤスリ掛けして着けました。

一週間経ちましたが以前のように漏れはないです。ただ、グリスをタップリ塗ったお陰でかもしれないのでそのうち漏れる可能性も（＾＾；）

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